กติกากีฬาแข่งรถยนต์แห่งชาติ National Compettition Rules หมวดที่ 7 • กติกาการแข่งรถยิมคานา(GYMKHANA REGULATIONS)
	7.1 กติกากำหนดรูปแบบการแข่ง (SPORTING REGULATIONS)   7.1.1 GYMKHANA เป็นการแข่งกับเวลา (TIME TRIAL) ชนิดหนึ่ง ซึ่งใช้ลานกว้างเป็นสังเวียนของการแข่ง โดยที่รถแข่งจะต้องวิ่งไปตามลู่ที่วาง PYLONS ไว้เป็นแนวกำหนดเขตของเส้นทาง   7.1.2 สนามแข่ง     7.1.2.1 การวางรูปแบบสนามเน้นถึง CAR-CONTROL ของนักขับและ HANDLING ของรถเป็นสำคัญ จะต้องไม่มีช่วงใดที่รถแข่งคันที่เร็วที่สุดทำความเร็ว ได้เกินความเร็วที่กฎหมายกำหนดบนถนนสาธารณะ (90 กม./ชม.)     7.1.2.2 เส้นทางวิ่งต้องกำกับขอบเขตสองข้างทางด้วย PYLONS อย่างต่อเนื่องให้ประกอบด้วย SLALOM, BUS-STOP, โค้งวงกว้าง, ทางตรงสั้นๆ และ U-TURN   7.1.3 ผู้ร่วมแข่งขัน     7.1.3.1 ผู้ประสงค์จะแข่ง GYMKHANA ต้องสมัครเข้าแข่งอย่างเป็นทางการในรุ่นของรถแข่งที่ผู้จัดกำหนดขึ้น ให้มีความเสมอภาคระหว่างรถต่างยี่ห้อในรุ่นเดียวกัน (ผู้ประสงค์จะแข่งเป็นครั้งแรกหรือยังไม่ได้รับใบอนุญาตขับรถแข่งถาวร ต้องขอทำใบอนุญาตขับรถแข่ง GYMKHANA แบบชั่วคราวที่ใช้ได้เป็นคราวๆเท่านั้น)     7.1.3.2 ผู้สมัครแข่งต้องนำรถที่จะใช้แข่งเข้ารับการตรวจสภาพ เพื่อยืนยันเกณฑ์ความปลอดภัยและลักษณะจำเพาะให้ตรงกับรุ่นที่สมัครเข้าแข่ง     7.1.3.3 ผู้สมัครแข่งมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับเส้นทางวิ่งด้วยการเดินเท้าไปตามแนวทางวิ่ง (WALK THE COURSE) ระหว่าง PYLONS     7.1.3.4 ผู้สมัครแข่งทุกคนต้องเข้าร่วมประชุม (DRIVERS’ BRIEFING) เพื่อซักซ้อมความเข้าใจกับนายสนามและกรรมการควบคุมการแข่งขัน   7.1.4 การดำเนินการแข่งขัน     7.1.4.1 ในกรณีที่มีจำนวนผู้สมัครไม่มาก ผู้สมัครแข่งอาจได้ลงสนามซ้อมขับในเส้นทางจริง แต่ในกรณีที่มีจำนวนผู้แข่งมาก อาจจะไม่มีเวลาลงสนามซ้อมขับก็ได้ ให้ถือว่าการเดินเท้า (WALK THE COURSE) เป็นการทำความคุ้นเคยที่เพียงพอแล้ว     7.1.4.2 GYMKHANA เริ่มจับเวลาแบบ ROLLING-START กล่าวคือรถแข่งจะจอดนิ่งอยู่หลังแนวเส้นออกรถที่ผู้จัดแข่งกำหนด ในกรณีที่ใช้ลำแสงเป็น SENSOR นาฬิกาจับเวลาจะเริ่มเดินเมื่อส่วนหน้าสุดของรถหรือยางหน้าของรถแข่งเคลื่อนเข้าตัดลำแสงสัญญาณ (ในกรณีที่ใช้มือกดนาฬิกา กรรมการจับเวลาจะกดนาฬิกาให้เริ่มเดินเมื่อส่วนหน้าสุดของรถหรือยางหน้าของรถผ่านเส้นออกรถ)     7.1.4.3 ตลอดเส้นทางวิ่ง รถแข่งจะต้องวิ่งบนลู่ในแนวอาณาเขต (BOUNDARY) ที่กำหนดโดย PYLONS การออกนอกเขต (OUT OF BOUND หรือ OFF THE COURSE) จะได้รับโทษปรับเวลา (TIME-PENALTY) ในอัตราที่กำหนด หรือ DISQUALIFIEDสำหรับการจับเวลาครั้งนั้น     7.1.4.4 รถแข่งที่สะกิด PYLON เคลื่อนออกจากตำแหน่ง หรือชน PYLON ล้ม จะได้รับโทษปรับเวลา (TIME-PENALTY) ในอัตราที่กำหนด   7.1.5 การจับเวลา     7.1.5.1 นาฬิกาจับเวลาจะหยุดเดินเมื่อส่วนหน้าสุดของรถหรือยางหน้าของรถผ่านเส้น FINISH แต่รถแข่งจะต้องเข้าไปหยุดนิ่งอยู่ภายใน “คอก” ที่กำหนดโดยไม่สะกิดหรือชน PYLON ที่ล้อมคอกไว้     7.1.5.2 รถแข่งแต่ละคันต้องได้รับโอกาสวิ่งจับเวลาอย่างน้อย 2 ครั้ง ให้ถือเอาเวลาที่ดีที่สุด (นับรวมโทษปรับเวลาด้วย) เพื่อเทียบกับรถแข่งคันอื่นในรุ่นเดียวกัน     7.1.5.3 ลำดับการจับเวลา       7.1.5.3.1.ผู้จัดแข่งอาจจัดเวลาให้รถแข่งในรุ่นเดียวกันเข้าจับเวลาคันละอย่างน้อย 2 ครั้งจนหมดรุ่น หรือ       7.1.5.3.2. ผู้จัดแข่งอาจจัดเวลาให้รถแข่งในรุ่นเดียวกันเข้าจับเวลางวดละ 1 ครั้งจนหมดรุ่นไปพลางก่อน แล้วจึงวนกลับมาสู่รุ่นนี้ในงวดต่อไปภายหลัง หรือ       7.1.5.3.3. ผู้จัดแข่งอาจจัดให้รถแข่งต่อคิวเข้าจับเวลาตามความสมัครใจจนกว่าทุกคันจะได้เข้าจับเวลาครบคันละอย่างน้อย 2ครั้ง หรือจนกว่าจะไม่มีรถในคิว หรือจนกว่าจะหมดเวลาในโปรแกรม หรือจนกว่าจะไม่สามารถแข่งต่อได้ด้วยเหตุสุดวิสัย   7.1.6 หลักเกณฑ์การจัดแข่งเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์ประเทศไทย     7.1.6.1 ผู้จัดแข่งรายเดียวหรือหลายรายร่วมกันจัดแข่งตลอดปีไม่น้อยกว่า 10 สนาม     7.1.6.2 ให้นักแข่งเฉพาะรุ่น MODIFIED-A, MODIFIED-B และ MODIFIED-C ต่างสะสมคะแนนของรุ่นเพื่อตัดสินแซมป์ประเทศไทย 3 ตำแหน่ง     7.1.6.3 แต่ละรุ่นจะต้องมีผู้สมัครสนามละไม่น้อยกว่า 8 รายจึงจะให้สะสมคะแนนได้     7.1.6.4 อัตราคะแนนของ 8 อันดับแรกคือ 10-8-6-5-4-3-2-1 7.2 กติกากำหนดลักษณะรถแข่ง (TECHNICAL REGULATIONS)   7.2.1 ลักษณะจำเพาะของรถแข่ง GYMKHANA รถแข่งสำหรับใช้ในการแข่ง GYMKHANA ที่รับรองโดยราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ มีดังต่อไปนี้คือ     7.2.1.1 ประเภท SHOWROOM (สภาพเดิมจาก SHOWROOM) แบ่งเป็น 3 รุ่นคือ       7.2.1.1.1. "A-SHOWROOM" PERFORMANCE INDEX: เกินกว่า 97.00       7.2.1.1.2. "B-SHOWROOM" PERFORMANCE INDEX: เกินกว่า 94.00 แต่ไม่เกิน 97.00       7.2.1.1.3. "C-SHOWROOM" PERFORMANCE INDEX: ตั้งแต่ 94.00 ลงมา     7.2.1.2 ประเภท MODIFIED (ดัดแปลงสภาพ) แบ่งเป็น 3 รุ่นคือ       7.2.1.2.1. "A-MODIFIED" PERFORMANCE INDEX: เกินกว่า 103.00       7.2.1.2.2. "B-MODIFIED" PERFORMANCE INDEX: เกินกว่า 100.00 แต่ไม่เกิน 103.00       7.2.1.2.3. "C-MODIFIED" PERFORMANCE INDEX: ตั้งแต่ 100.00 ลงมา     7.2.1.3 ประเภท ต้นแบบ (EXPERIMENTAL)       7.2.1.3.1. "A-X" (HIGH DOWN-FORCE)       7.2.1.3.2. "B-X" (LOW DOWN-FORCE)   7.2.2 PERFORMANCE INDEX หมายถึง ค่าประเมินสมรรถนะของรถแข่งแต่ละคัน ที่คำนวณได้ตามวิธีการที่กำหนดในตารางคำนวณฯ ต่อไปนี้
	Supplementary Regulations ThaiDriver - Auto Special Thailand Gymkhana 2006 1. สถานภาพ: NATIONAL CHAMPIONSHIP ซึ่งรับรองโดย ร.ย.ส.ท. 2. กำหนดวันแข่งขัน: ดูรายละเอียดจากหน้า Information. 3. สนามแข่ง: ดูรายละเอียดจากหน้า Information. 4. ผู้จัดแข่ง: ThaiDriver Multimedia Co., Ltd. 5. คณะกรรมการดำเนินการแข่งประกอบด้วย   5.1. นายสนาม • วรพล สิงห์เขียวพงษ์   5.2. เลขาธิการ • จันทนา เจริญทวี   5.3. หัวหน้าชุดกรรมการควบคุมเวลา • สมชาย ฮกซุน   5.4. หัวหน้าชุดกรรมการตรวจสภาพ • ปณิธาน ดีพนัส   5.5. หัวหน้าชุดกรรมการกู้ภัย • เลิศชาย ศรีสนิท 6. กำหนดการแข่ง   09:00. • เปิดสนามแข่ง • วางรูปสนามแข่ง • ทำใบอนุญาตขับรถแข่งชั่วคราว • สมัครแข่ง • ตรวจสภาพ และกำหนด PERFORMANCE INDEX 10:00-10:30 - WALK THE COURSE 10:30-11:00 - DRIVERS’ BRIEFING 11:00-12:00 - GENERAL PRACTICE 12:00-13:00 - LUNCH BREAK 13:00-15:00 - แข่งขันสนาม 5 ทุกรุ่น 15.00-17.00 - แข่งขันสนาม 6 ทุกรุ่น 17:00-17:30 - ประมวลผลการแข่งทั้งสนามที่ 1 และสนามที่ 2 17:30-18:00 - มอบรางวัลและสิ้นสุดรายการแข่งขัน 7. การเข้าร่วมแข่งขัน   7.1. ใบสมัครต้องลงนามโดยนักแข่งที่มีใบอนุญาต RAAT GYMKHANA COMPETITION LICENSE (หรือใบอนุญาตขับรถแข่ง GYMKHANA ชั่วคราว)   7.2. ผู้สมัครที่ประสงค์จะแข่งขันสะสมคะแนนเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์ประเทศไทยต้องสมัครเข้าแข่งในรุ่น MODIFIED-A หรือ MODIFIED-B หรือ MODIFIED-C เท่านั้น   7.3. ค่าสมัครรุ่น MODIFIED ทุกรุ่น รุ่นละ 200 บาท   7.4. ค่าสมัครรุ่น SHOWROOM ทุกรุ่น รุ่นละ 200 บาท 8. นักแข่งที่ทำเวลาได้ 3 อันดับแรกของทุกรุ่น จะได้รับถ้วยรางวัลบน PODIUM 9. คะแนนสะสมเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์ประเทศไทยเรียง 8 อันดับแรกของรุ่นคือ 10-8-6-5-4-3-2-1 (ต้องมีผู้สมัครไม่น้อยกว่า 8 ราย) 10. การตรวจสภาพรถแข่ง:   10.1 นักแข่งต้องนำรถแข่งเข้ารับการตรวจสภาพความปลอดภัยและรับค่า PERFORMANCE INDEX ก่อนนำรถแข่งเข้าสนาม   10.2 นักแข่งต้องนำรถแข่งเข้ารับการตรวจสภาพซ้ำโดยมิรอช้า เมื่อถูกกรรมการฯเรียกเพราะเหตุที่ถูกยื่นประท้วงว่า คุณสมบัติของรถแข่งถูกแก้ไขดัดแปลงให้แตกต่างไปจากเมื่อนำเข้ารับการตรวจสภาพ   10.3 หลังจากผ่านกระบวนการตรวจสภาพแล้ว และนอกจากช่วงเวลาที่นักแข่งนำรถแข่งลงซ้อมหรือเข้าจับเวลา นักแข่งต้องจอดรถแข่งประจำที่ตลอดการแข่งขัน 11. การประท้วง   11.1 ผู้เข้าร่วมแข่งขันไม่อาจประท้วงค่า PERFORMANCE INDEX ที่กรรมการตรวจสภาพกำหนดให้   11.2 ต้องทำเป็นรายลักษณ์อักษรเสนอต่อหัวหน้ากรรมการควบคุมการแข่งขัน (STEWARD) จาก ร.ย.ส.ท.   11.3 ต้องระบุประเด็นการประท้วงในลักษณะเฉพาะเจาะจงโดยชัดเจน   11.4 ต้องลงนามโดยผู้ถือ COMPETITION LICENSE ในรุ่นเดียวกัน   11.5 ต้องแนบค่าธรรมเนียมการประท้วงเป็นเงินสดจำนวน 5,000 บาท (ผู้ประท้วงจะได้รับคืนเมื่อพิสูจน์ได้ว่าประเด็นการประท้วงเป็นจริง)   11.6 กรรมการควบคุมการแข่งขันจะงดรับคำประท้วงเมื่อการแข่งขันจบสิ้นลงแล้วเกินกว่า 15 นาที